でも、冷たい風が吹いていましたので、心地良かったです♪
大陸性の高気圧が冷たい空気を運んできたのかなぁ．．．．（＾＾
何となくなんですが、
「大陸」という響きには、
得も言われぬ感傷を感じる時がありますσ（＾＾
そんな事ありませんか？
前置きはこのぐらいにして。
これまで、トリノモデルの宿命として、
「前転」か「底付き」との戦いであると書き続けてきました。
リンクの動きのうち、
上死点（ダンパーが伸びきった高さ）付近の、
重心移動がその原因になっています。
逆に、決定的な長所は、
下死点（フルボトムの高さ）では、
最高に鋭いターンが可能なことです。
じゃあ、低い位置で乗り続けたらいいんじゃね？ということになるのですが、
現状で１Ｇ高さを低くするには、
「弱いばね」を選択する必要がありますので、すぐ底付きしてしまいます。
それを嫌がるならば、高い位置で乗るための「強いばね」を使わなければなりません。
これだと前転の危険性は高まります。
そこそこ低い位置で乗り続けられて、
しっかりと踏ん張るようにするにはどうすればいいのか？
純正のばねを使うのであれば、方法はひとつです。
トリノモデル納品時の「70ｋｇ用」のばねを、
底付きを嫌って「80ｋｇ用」に変更したσ（＾＾。
「でも、もっと低い位置で乗りたい、でも、「弱いばね」ばイヤ！」
と駄々をこねたとします。
そのための対応には、「70ｋｇ用」に戻してやっつけちゃいます。
そのままだと１Ｇ車高は45ｍｍといい具合でも、ばねとしては「弱い」モノです。
ですので、方法としてはイニシャル（ばねの初期たわみ量）を締め込んでいきます。
←この皿ネジを、
（－）ドライバー＋ハンマーで、
カンカンカンカンと．．．．
ただし、叩きすぎると
皿が割れることがあります（＾＾；
専用工具をお使いください♪
こうすれば、ばねの強い部分を使えるようになり、
１Ｇ車高を「80ｋｇ用」より低く設定した上で、
フルボトム付近は「70ｋｇ用」より強くすることが出来ます。
ただし、リンク上死点付近は「80ｋｇ用」より強くなりますので、諸刃の剣ですなぁ．．．．
ばねのデータは公表されていないので、
独自に計測したデータを元に数値とグラフでお話しするとこのようになります。
１Ｇ位置での荷重は、σ（＾＾で1,440Ｎ。
1Ｇ車高
「80ｋｇ用」 40ｍｍ
「70ｋｇ用」 45ｍｍ
「70ｋｇ用」＋イニシャル５ｍｍ 45ｍｍ
「70ｋｇ用」＋イニシャル３ｍｍ 42ｍｍ
ばねたわみ15ｍｍ荷重
「80ｋｇ用」 540Ｎ
「70ｋｇ用」 480Ｎ
「70ｋｇ用」＋イニシャル５ｍｍ 640Ｎ
「70ｋｇ用」＋イニシャル３ｍｍ 576Ｎ
フルボトム時荷重
「80ｋｇ用」 2,700Ｎ
「70ｋｇ用」 2,400Ｎ
「70ｋｇ用」＋イニシャル５ｍｍ 2,560Ｎ
「70ｋｇ用」＋イニシャル３ｍｍ 2,490Ｎ
グラフにするとこんな感じです。
こうやって比べてみると、
１Ｇ車高を「80ｋｇ用」より低く設定して、
フルボトム時の荷重「70ｋｇ用」より大きくする、
つまり、ばねの特性を「強く」することは出来るのですが、
リンク上死点での特性も「強く」なってしまい、
前転の「パワー」も増し増しとなるわけです。
「帯たすき」で困ったモノです．．．．（＾＾；
しかしまあ、「ごまかし」にはなりますね。
ちょっと待て、「Ｎ」とか、
いきなり専門用語出されてもわからん！
申し訳ありません（＾＾；
「Ｎ」とは「ニュートン」と発音します。
簡単に言うと「重さ」の単位です。
そのときにばねに掛かっている「荷重量（重さ）」は何Ｎであるというように使います。
この数値が高いほど強い力に耐えられるということ、あるいは反発が強いとも言えます。
こうやってイニシャルをかけて、
ばねの強弱をコントロール出来れば、
「サスセッティング」と言ってもいいのではないかな？（＾＾
次々回「ばねだけでなくダンパーも使おうよ」
次々回？．．．．（＾＾；
実はですね。
いつもコメントを頂くギン様から、
「コメント紹介不要！」と頂いていた質問がありました。
ご紹介は省略させて頂いたとしても、
ご質問の内容は、実は時間的な余裕のない可能性がありまして。
てことで次回は、連載割込御免緊急企画その２！
「お望みのスキー板は入手期限有り！」をお送りします（＾＾
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コメント、ありがとうございます。