－20度以下の気温でも．．．．

一度だけ、マイナス18度の気温の中でレースをしたことがあります。

前夜の強風で磨き上げられた氷の上に、赤と青の旗門がリズムよく、

しかし無慈悲に立てられているコースを見たとき、

「人間って限界に挑戦する生き物なんだ」と実感しました。

当日は快晴、風は微風。普段なら最高のスキー日和です。気温を除けば．．．．


まあ、こんな事はナショナルチームのメンバーには

日常茶飯事なんでしょうけど（＾＾；


そんな状態でしたので、ワックスなんてどうしていいかわからずに、

とにかく一番堅いワックスを塗り込みました。

正直、滑る滑らないは正直どうでもよく、

ケガさえしなければラッキーという気持ちで

スタートするしかなかったのですが．．．．


このぐらいの気温になると、水の膜がうにゃうにゃとか、

そんなに関係ない気がします。

磨き上げられた氷のコースとはいえ、

目の細かいヤスリのような雪面になっているわけです。

柔な滑走面では、あっという間に削り取られていくことでしょう。


滑走面材質のポリエチレンが削り取られるということは、

滑走には抵抗になりますので、削り取られないような堅さのワックスで、

滑走面を守る必要があります。

まあ、ここまでくるとワックスは滑走面のヨロイですね（＾＾


撥水性のある滑走面から堅い雪面に耐え抜く滑走面、

そのバランスをいかに取るかということが

ワックスセッティングの妙ということですね。


ちなみに、雪の結晶というものは、

ほぼ同じ形の結晶が降ってくるということはないそうです。

ありとあらゆる条件で雪の人工結晶を作り続けた、

アメリカの科学者が言っていました。

「すでに、数百万種類の雪を作った」と。


つまり、あらゆる雪面に完璧に併せたワックスセッティングというものは、

あり得ないということです。

そのため、最近製造されているワックスは、どんどん適応範囲が広くなっており、

どんなに状況が変わっても、ある程度対応できる製品となってきています。


おかげで、ワックスの選択では、

頭を使わなくていいので楽をさせてもらってます（＾＾；


次回ワックス編最終回（ワックス編だったのか＾＾；）

「ころころと移り気するよりもたったひとつを愛した方がよい」